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成都至乐山高速扩容计划2019年开工 途经8县区

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发表于 2018-8-22 08:57:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
  成都全搜索新闻网8月21日讯今日,市交委官网发布G0512线成都至乐山高速公路扩容项目环境影响评价的公示,并于10个工作日内公开征集社会意见。


  据公示内容,成都至乐山高速公路(G0512)扩容计划2019年开工,2021年建成通车。该线路起于成都市三环路川藏立交,包含主线及乐山城区过境复线。其中主线经过成都市武侯区、双流县、新津县;眉山市彭山县、东坡区、青神县;乐山市夹江县和市中区8县区。主线分三段树立,其中最宽的路面为双向八车道,设计速度120km/h。


  原文如下:


  关于公开G0512线成都至乐山高速公路扩容项目环境影响评价的公示(第一次环评公示)


  成都至乐山高速公路(G0512)是《国度公路网规划(2013年-2030年)》中重要的联络线之一,是衔接成都与眉山、乐山两市最为便利的高速公路大通道,也是衔接成都双流机场的又一条快速通道。项目建成后将有效缓解交通压力,优化路网规划,强化机场衔接,对完善和强化成都市主枢纽功用和位置有十分重要的作用和意义。


  项目树立总里程136.124公里,包含主线及乐山城区过境复线,其中项目主线道路长127.622公里(成都境37.966公里,眉山境59.076公里,乐山境30.58公里);乐山城区过境复线长8.502公里,全部位于乐山市境内。其中成乐高速青龙场互通至眉山互通28km路段已作为实验段完成前期工作,本次评价不含实验段工程内容。


  主线分三段:①起点三环~主线收费站段,全部新建,设计速度80km/h、双向六车道、路基宽度28.5米;②主线收费站~青龙场互通段,全部新建,设计速度120km/h、双向八车道、路基宽度42(41.5)米;③眉山互通~辜李坝互通段,原路加宽,设计速度100km/h(部分限速80km/h)、双向八车道(四扩八)、路基宽度41(40.5)米。经过成都市武侯区、双流县、新津县;眉山市彭山县、东坡区、青神县;乐山市夹江县和市中区8县区。


  乐山城区过境复线设计速度100km/h、双向六车道、路基宽度35.5米,主要经过乐山市市中区、夹江县、峨眉山市。


  受四川成乐高速公路有限义务公司拜托,评价单位中交第二航务工程勘察设计院有限公司承担该项目环境影响评价工作。目前评价单位已基本编制完成该项目环境影响报告书,参照《环境影响评价公众参与暂行办法》,现将该项目有关环境影响评价信息中止公示,征求公众对项目及评价相关意见。


  征求公众意见主要事项:可能遭到项目影响的机关、单位团体和个人以及关注该项目的任何单位和个人,均可就项目树立带来的环境影响相关事项发表意见或倡议。


  公众意见反响方式、时限:在公揭露布之日起十个工作日内,经过信函、或者电话、传真、电子邮件等方式将意见或倡议反响给树立单位或环评单位。


  树立单位及其联络方式


  单位称号:四川成乐高速公路有限义务公司


  联络人:夏工联络电话:028-65775729邮箱:scclew@sina.com


  承担评价工作的环境影响评价机构称号和联络方式


  单位称号:中交第二航务工程勘察设计院有限公司邮编:430071


  证书编号:国环评证甲字第2603号地址:武汉市武昌区民主路555号


  联络人:张工联络电话:027-87317508邮箱:jeyhbs@163.com


  G0512线成都至乐山高速公路扩容项目


  环境影响报告书(简本)


  1、项目概略


  G0512线成都至乐山高速公路扩容项目由主线引荐计划A线及乐山城区过境复线组成。


  ①主线(K线)


  K线分为两段,成都至青龙场段新建复线,青龙场至乐山段原路加宽。


  道路起于成都市三环路川藏立交,沿成都市规划预留廊道布线,经老川藏路、成都市规划机场快速通道高架,上跨绕城高速公路,经双流机场沿西航港大道架设高架,自大件路以北向西偏移,以隧道穿越物流园区至物流大道后继续向南,于物流大道、黄甲大道架设高架,至起飞四路向东侧偏移,至牧华路与西航港大道路口回到原有道路走向,逾越正公路后进入新津境内,新津境内沿规划城市快速干道高架,先后逾越成都第二绕城高速公路、岷江,下穿成绵乐客运专线铁路,经邓双进入彭山境,在青龙场逾越成雅高速公路、顺接成乐高速公路。


  之后沿成乐高速原路加宽,逾越通济堰、眉洲河,经观音、彭山城郊,在江渔堤再跨眉洲河,经斗城堰跨解放渠,在永丰与(在建)成都经济区环线高速公路衔接,经眉山象耳,避绕金象化工园区后,在眉山南与遂资眉高速公路衔接,经张坎,跨思蒙河,在白店与(规划)蒲江至井研高速公路衔接,跨金牛河,经夹江新场,在观音滩上跨大件公路,在棉竹以北与(在建)乐自高速乐山城区衔接线衔接,经棉竹、辜李坝,止于乐山张徐坝互通、顺接乐宜高速公路并与乐雅高速公路构成十字交叉。


  其中青龙场互通至眉山互通28km路段已完成前期工作,本次评价不含该部分工程内容。


  除去实验段后,工程主线经过成都市、眉山市、乐山市,里程长99.622公里。起点三环~主线收费站段,全部新建,设计速度100km/h、双向六车道、路基宽度28.5米;主线收费站~青龙场互通段,全部新建,设计速度120km/h、双向八车道、路基宽度42(41.5)米;青龙场~辜李坝互通段,原路加宽,设计速度100km/h(部分限速80km/h)、双向八车道(四扩八)、路基宽度41(40.5)米。主要控制点为成都市三环路、与成绵乐客运专线交叉点、双流机场、新津、青龙场、眉山象耳、夹江新场、辜李坝、张徐坝。


  ②乐山城区过境复线


  道路起于棉竹北枢纽互通跨青衣江大桥西侧桥台(L1K1+500),顺接乐自高速公路乐山城区衔接线,与(在建)嘉峨大道平行布线,至符溪北与乐雅高速公路相接,终点ALK10+012.069。


  道路位于乐山市,里程长8.5026公里,设计速度100km/h、双向六车道、路基宽度35.5米。


  除去实验段后,公路道路里程全长108.124公里,总投资预算202.2亿元,平均每公里造价19421万元。占用土地9128.85亩,桥梁总长39883.33米/36座,占道路长度的36.89%(其中特大桥37676米/4座,大桥1006.43米/8座,中小桥1200.9米/24座);互通式平面交叉20处(其中:枢纽6处);涵洞、通道共418道;衔接线21.4公里。


  计划2019年开工,2021年建成通车,工期3年。


  2、主要环境影响


  ⑴水环境影响


  工程不触及饮用水源维护区。


  工程施工过程中对地表水的影响主要来自施工作业中的消费废水以及施工人员生活污水、消费废水经沉淀池搜集处置后回用、生活污水设化粪池或应用现有居民设备搜集后农用,对水环境不会构成不良影响。


  逾越岷江、思蒙河、金牛河、青衣江等水体的桥梁基础施工废水对其水质有一定影响,经过采取围堰施工工艺,桥墩基础施工对水质影响有限。


  公路营运期路面径流对河流中各类污染物的贡献量极小,不会改动原有水体的水质类别。


  ⑵生态环境影响


  拟建公路生态评价范围无生态敏感区。


  公路经过地域植被以农业栽培植被为主,自然植被只需次生灌丛和灌草丛,没有成片的林地,野生植物都为当地常见物种。工程树立占用耕地构成一定数量的农作物损失。


  公路沿线由于人类长期的消费、生活活动,可见的陆生动物主要为家庭喂养的禽畜,野生动物以蛙类、蛇类、雀形目鸟类和小型兽类为主。工程树立、施工活动会迫使这些野生动物暂时分开施工区域。受现有人为活动的影响,沿线野生动物散布较少,且对人为活动有较强的顺应才干,因而公路树立和运营基本不会对沿线野生动物构成不利影响。


  逾越岷江、思蒙河、金牛河、青衣江等河流的桥墩基础树立对施工水域左近水生生物有一定影响,但影响是暂时的,施工终了后,随着水质恢复,水生生物可基本恢复到施工前的水平。营运期对水生生物基本不构成影响。


  取土场、弃渣场和施工便道将使原地貌形态、地表土壤结构和空中植被破坏,使其原有的水土坚持功用降低,增加土壤腐蚀强度,降雨时在雨水的冲刷下,很容易构成部分地段的水土流失。


  ⑶声环境影响


  ①公路施工期间,在结构阶段,昼间施工在距离施工机械50m处噪声可满足《建筑施工环境噪声排放规范》昼间70dB(A)的规范,夜间施工在距离施工机械300m处能够满足夜间55dB(A)的规范。


  本项目引荐计划距路中心线200m范围内散布有居民点124个、学校4所、敬老院1座。公路施工期施工噪声将会对居民构成不同水平的干扰影响,主要影响对象为距路中心线50m范围以内的敏感点。


  ②公路营运期间依据交通噪声预测,大部分敏感点昼夜间噪声超标,其中昼间最大超标约16.5dB(A),夜间最大超标约23dB(A)。


  ⑷环境空气影响


  施工期灰土拌合站的影响范围为下风向150m左右,运输车辆道路扬尘影响范围有限。营运期经过工程类比剖析,汽车尾气排放不会对周围环境和居民构成污染影响。


  3、预防或减轻不良环境影响的对策和措施


  ⑴水环境维护措施


  增强施工管理,合理布置施工营地、施工场地和建材堆场的位置;公路沿线施工营地的生活污水都要经过化粪池统一搜集和处置后用于农肥;施工场地砂石资料的冲洗废水必需经过暂时沉淀池的沉淀处置后优先回用。公路施工期间严禁倾倒建筑渣滓、生活渣滓、粪便及其他废弃物;同时应做好施工机械颐养,避免跑冒滴漏油品等构成水质污染。


  营运期公路路面和路基设置完善的排水系统。定期检查清算雨水排水系统,保证畅通,坚持良好的状态。


  ⑵生态维护措施


  增强施工期管理,保证在征地范围内中止,施工便道及暂时占地要尽量减少范围,减少对耕地的占用。对占用耕地部分的表层土予以搜集保管,施工终了后用于复耕或绿化。


  公路绿化尽可能保管老路两侧现有的樟树、意杨等,减少绿化投资。公路两侧绿化范围内采取乔、灌、草分离的方式中止绿化,绿化树种尽量选择乡土物种,乔木可选择樟树等。


  逾越水体施工布置在枯水时节,合理规划施工场地,桥墩施工应选择围堰施工计划,桥梁弃渣及时外运,减少对水生生物生境的破坏。


  对工程占用的耕地应按国度相关政策中止耕地占补均衡补偿。


  施工单位应按公路工程有关规则,制定完善的施工计划,合理布置工期,减少水土流失,并做好取土场水土防护措施。


  ⑶声环境维护措施


  施工期合理中止施工布置,施工场地尽量远离居民区;尽量采用低噪声机械,在距线位较近且受施工影响的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间(22:00—次日6:00)施工。


  对噪声超标敏感点主要采取如下措施:对距离公路较近的集中居民寓居路段采取设置声屏障措施、绿化等措施;短卩离公路较远、房屋分散且房屋结构好的居民点增设中空玻璃等措施。


  ⑷环境空气影响减缓措施


  倡议施工期拌和站选址尽量远离居民点,布置在居民点或学校下风向150m外;增强施工管理,依据天气状况对施工道路中止洒水降尘等。


  4、工程规划相符性


  工程已归入《国度公路网规划(2013年-2030年)》、《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》,与路网规划相符。


  5、环境影响评价结论


  G0512线成都至乐山高速公路扩容项目契合《国度公路网规划(2013年-2030年)》、《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》,项目的树立,有利于为成都双流机场提供又一条快速集疏运通道,也为成都市与眉山市、乐山市之间提供一条快速交通通道,有力促进成都市与眉山市社会经济的可持续展开。


  经过在项目实施的不同阶段落实工程设计和本报告书提出的各项环保措施后,工程树立对环境的不利影响可得到控制弛缓解,从环境维护的角度思索,项目树立是可行的。

 

                                                  

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