成都地铁3号线高科技揭秘：能防止司机打瞌睡

admin

为了避免列车司机在驾驶地铁时出神或者打瞌睡，特地在驾驶室的司控台上设置“警惕装置”；紧急报警对讲装置犹如车厢内的“110”，乘客若遇紧急状况能够完成与司机即时对话；车厢内还有能够记载事情的“黑匣子”……昨天，在经过十多天的长途跋涉后，从长春顺利进驻成都地铁3号线北郊车辆段的首列车，向大家展示了满满的“科技含量”。

首列车10302“天府神韵”

很“成都”  车身等细节设计彰显中央文化神韵

据了解，成都地铁3号线的列车分为本地消费与来自长春的中国北车长客股份公司两种，其中来自长春的列车17列，成都本地消费的列车为7列。昨天首列抵达北郊车辆段的列车是来自长春的。经过数千公里的跋涉，列车周身可谓“风尘仆仆”。迎接首列到段列车的成都地铁运营公司的司机们看到车辆的真容后，纷繁拿出手机拍个不停。在两台吊车的吊装下，一节节车厢从运输平板车上被卸下来；现场人员及时卡控，确保“大家伙”精准落地。接下来，工作人员将车辆中止编组，衔接相关部件；然后在内燃机车的牵引下，将列车牵引到位。

据引见，3号线列车设计名为“天府神韵”，列车车身涂装以蜀锦为灵感而构成的红色飘带，将三星堆遗址出土的青铜制品融入车头外型，并配以金沙太阳神鸟图形等细节设计，中央文化神韵十足。列车地板材质与4号线列车同样选型采用了行业最高防火规范，安全设备配置齐全。在车体材质选择上，采用新型免涂装的不锈钢车体，车体耐腐蚀，不用喷漆，颐养本钱更低，大大降低了列车能耗。同时，车内采用契合人体工程学的不锈钢座椅，并分离中央本土化乘车习气中止了意见征集和改进。座椅加设电加热装置，设计愈加人性化；车内各种电子设备一应俱全，3号线列车电子地图采用最新技术的LCD智能播控系统，相比原有的贴膜设计能为乘客提供更多的信息，有利于乘客在列车内获取更多的乘车资讯。

据悉，从11月4日开端，多列列车将陆续在3号线北郊车辆段中止卸车，计划于11月底完成9列车的卸车工作；至明年1月，3号线一期车辆将全部到段并完成卸车任务。

首列车外观

很先进 专设“警惕装置”避免司机打瞌睡

3号线的列车有哪些高科技的配置？据引见，为避免列车司机在驾驶地铁时出神或者打瞌睡，地铁列车驾驶室的司控台上设置了一个“警惕装置”——司控器上有一个按钮，司机必需不时用力摁着；假如司机松手，警惕装置就会发出警示音，提示司机做出反响；假如司机在3秒钟内还没有做出回应，地铁列车就会自动停车。

为了确保列车在运转途中的安全，列车上还装载了紧急报警对讲装置——紧急状态下翻开维护盖，按压报警键，报警灯就会亮；待讲话灯亮时，就能够与司机直接沟通。当报警键一按，司机室的监控显现器就会直接切换到报警人所处的车厢内，司机能够看到车厢内状况。这就相当于车厢里的“110”，假如车辆在运转过程中发作毛病、立功等紧急状况，才干运用该装置，非紧急状况不能触碰，乘客不能抱着好玩猎奇的心态碰这两个紧急按钮，否则要对构成的结果依照相关规则担任。

配置高 地铁列车上也有“黑匣子”

众所周知，飞机上有记载飞行数据的“黑匣子”；而地铁3号线的列车也加装了一个能够记载事情的“黑匣子”。记者了解到，“黑匣子”经过视频能够多角度地记载列车运营过程的状态，即便发生事故，“黑匣子”里记载的数据也能完好保管。此外，该系统还能够将视频资料传送到车厢两头驾驶室显现器上，在人员爆满的状况下，乘务员不用挤进人堆就可察看到整个列车的状况，便当对各个车厢中止联网集中监控和管理。

在列车驾驶室内记者看到，眼前的玻璃和普通的汽车玻璃貌似没多大区别。不过，这一块看似普通的玻璃可是大有奥妙--在挡风玻璃内装置有一个电热丝，能够对玻璃中止加温，冬季能够除去冰霜，而在夏季气温较低时又能够除去玻璃上面的薄雾。

地铁列车出厂前 还要经过这些

要中止淋雨实验

地铁列车在装配终了之后要中止淋雨实验，经过实验装置检验地铁车辆的密封性能，水压和淋雨时间由该地铁列车运转环境的最大历史降水量来中止参照。固然目前南昌地铁１号线全是公开道路，但车辆检修等工作会在地上中止，因而要确保地铁列车密封性良好。

要“称体重”

在装配的最后一道工序，将运用称重台对单辆地铁车辆中止“称体重”，检验车辆总重、轴重等数据，用于检验车辆制造后重量散布能否平均，能否满足相应设计请求。