双流机场新航站楼7月启用 二机场最快月底确址

雪紛飛

一条条国际航线相继从成都起飞，一户户世界500强企业争先落户成都，一拨拨游客接踵而来……成都，已不再是原来意义的内陆城市。作为中西部地域的“领头羊”，成都打造国内第四大国度级国际航空枢纽曾经初奏效果。带给旅客实惠的出行，带给企业便利的物流，成都航空枢纽正以一日千里的变化改动着这座城市，也以共同魅力辐射着整个中西部地域。近日，成都晚报记者深化调查采访发现，成都航空交通新展开正蓄势待发。

战略篇

树立国际航空枢纽

“成都处于欧亚航路中点，具有树立东北亚衔接欧洲、中东的中转枢纽的先天优势。”四川机场集团市场投资部总经理胡卫东说，成都树立国际航空枢纽的战略定位，是继北京、上海、广州之后第四大国度级综合性航空枢纽，最终将打构成欧洲、中东衔接中国及东北亚地域的中转枢纽，及面向东南亚的国际门户枢纽。

从天文区位来看，首先成都机场优势明显。四川位于中国西南的腹地,分别与湖南、湖北、贵州、云南、西藏、青海、甘肃、陕西交界,是中国独一周围有八省区毗连的省份,也是衔接西南、西北和华中三大区的自然纽带。成都在国内辐射整个西部地域，在国际是南亚、西亚和日韩之间的最佳中转地。因而，成都具有成为西部门户枢纽的自然天文优势。

近年来成都航空业务量增长疾速，去年旅客吞吐量初次超越深圳机场，成为国内航空第四城。随着国度西部大开发政策的进一步实施，四川以成都为中心的成都经济区将被打构成为全国统筹城乡展开的示范区、全国重要的高技术产业、先进制造业和现代效劳业基地，西部地域重要的物流、金融、商贸中心和综合交通枢纽，不时持续展开的地域经济，为四川航空运输业展开注入强大动力。

变化篇

直飞航线让旅客省时省钱

本月2日，国航西南分公司开通成都直飞印度孟买国际航线。全程飞行时间只需5小时，往复票价只需2000元，相当于中转航线票价的四成左右。价钱这么低价，与成都航空运输日益兴隆、开通直飞航线越来越多有关。

去年12月，成都至阿布扎比直飞国际航线开通，不只前往阿联酋的旅游时间俭省了至少3个小时，而且出行费用也降低了两三成。下月22日，川航(微博)将开通成都至温哥华的国际航线，票价也较中转的价钱低价大约一半。

记者留意到，每条直飞国际航线开通，都会给旅客带来省时省钱的两大利好。今后，成都进出境旅客还将享遭到更多航线带来的中转便利，省时省钱，对众多企业来说，则会享遭到愈加快速的物流运输，更低的物流本钱。

新航站楼将起降空客A380

昨日，记者从四川省机场集团了解到，2009年开建的双流(微博)机场新航站楼现已进入装修收尾、设备装置阶段，计划于6月底竣工，今年暑运（7月起）投入运用。届时，总面积达50万平方米的候机楼能满足年5000万旅客吞吐量。南航成都停业部有关担任人表示，新航站楼启用后，南航将在成都飞北京的航线上率先引入宽体型的空客A380机型。

从机场二跑道到新航站楼，再到机场站前设备树立，成都机场的变化一日千里，继续领跑中西部机场。据了解，成都仅用了一年时间完成机场二跑道树立，相比昆明、重庆、西安，开工时间最晚，但却最先竣工并投入运转。目前第二跑道有条件投入运转，平均每天保证航班约200架次，机场放行正常率抵达86.4%，高于85%的行业平均值。

新机场选址最快月底肯定

目前，成都周边的重庆、昆明、西安、武汉等机场均将展开战略目的定位为西部航空枢纽，各地政府采取措施支持当地机场展开，大范围加快机场改扩建或迁建步伐。面对这样的竞争，四川采取树立成都机场基础设备、进步效劳质量、构建综合交通体系、采用双主力基地航空公司方式、完善三大航线网络等措施，为成都机场成为国度级航空枢纽占得先机。

经过推进一系列基础设备树立，除成都机场在飞行区、候机楼和货运设备方面具备了一定优势外，成都机场第三跑道、第三航站楼的论证和成都第二机场的选址也正在积极推进。据了解，成都第二机场最快本月底将肯定选址。依据拟定的基本计划，新机场选址主要在龙泉山以东范围，即金堂(微博)和简阳。最终选址在何地，有待进一步充沛评价论证。

据此前的媒体报道，第二机场曾选址金堂平桥乡和简阳芦葭镇。新机场选址将思索天府新区(微博)的树立，产业规划、效劳范围等诸多要素。其功用规划现尚不明白，还将作进一步研讨。届时，新老机场之间会搭建一条快速通道，便当旅客中转。而第二机场开建将进一步稳定成都作为中西部地域的门户枢纽位置。

数据篇

成都机场国内通达率居全国第二

截至2011年底，成都机场共通航138个城市，其中国内城市92个，国际及地域城市46个；通航航线186条，其中国内航线138条，国际及地域航线48条。最近，成都又新开通直飞孟买国际航线，机场通达性进一步增强。

据引见，目前双流机场国内城市通达率（通达城市数量和平均最短通达时间）名列全国第二，仅次于北京。往常，成都机场具有至阿姆斯特丹、阿布扎比、东京、卡拉奇、班加罗尔、孟买等6条中西部地域独有航线。去年的国际（地域）旅客吞吐量超越140万人次，居中西部首位。同时，成都还是中西部独一的美国分离包裹、联邦快递、敦豪速递三大快递巨头同时通航的城市。

成都机场国内航线网络不只掩盖了国内各省会城市及大中型城市，也是通往拉萨、林芝、昌都、九寨等高原地域的最便利通道和高原机场的主要中转基地。飞往北京的航班密度，已基本抵达每半小时一班，飞往上海、广州、深圳三地的航班密度也已抵达每小时一班。

依据规划，到2015年，成都机场国际定期通航点将抵达32个，支线机场掩盖率将抵达30%以上，旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量86万吨，均力争进入世界排名前30位；到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨，均力争进入世界排名前25位。

成都晚报记者 杨富

 

                                                  

卑微的承诺

希望早点建好