成都一大桥限高杆屡被恶意撞烂 损失过万

天行者

限高是为了限重，挡住超载严重的大货车对桥体的伤害 每月被撞烂多则七八次，少则两三次

6次了 大桥限高杆又被歹意撞烂

锦江桂龙大桥的养护单位无法备下几十套限高杆随时修补

华西都市报记者李逢春实习记者李昊皎摄影刘陈平

大桥限重20吨，不能接受重车之“重”

绕行要多走10公里，为了省时省油，不少货车不惜一撞

家住中和大道领馆区1号的杨先生，昨日清晨听到响亮的撞击声。天亮后，他遛狗到不远的桂龙大桥时，找到了声音来源：桥头的限高杆已被撞烂，撒落在路上。“简直隔几天就遇一次，估量又是大货车故意撞烂的。”杨先生摇摇头。

桥梁养护单位说，货车歹意冲击限高杆的事，这已是本月第6次，缘由就是想抄近路。此桥是孵化园到中和的必经路，但桥梁的确不能接受大型货车之“重”。

损失过万两侧限高杆撞烂

上午10点，记者赶到锦江桂龙大桥，养护单位派来的维修人员已携工具到场，开端中止补修工作。

靠中和一侧桥头，限高杆已全被撞烂，支撑杆的根部完整截断，扭曲变形散落路上。靠孵化园一侧同样如此，一些过往车只能绕行避让。

养护单位中铁西南科学研讨院已派人员到场，该院高新区城市桥梁管养项目的孙攀说：“早上我们接到市民告发，才匆忙到场补偿，曾经报警，应该是清晨有大货车冲撞构成的。”他说，两侧限高杆被撞坏了3组，损失超越1万元。

屡遭冲撞限制重车已3年

桥头一个由中和街办立的公告牌上显现，思索到这座86米长的桂龙大桥的运用年限和畅通，从2009年9月开端限制重车行驶，限重20吨。住户杨先生说，那时，桥头就竖起了限高杆，开端被撞坏的状况还不是太频繁，但去年底到往常，明显多起来了。

孙攀说，这个桥限高目的是为了限重，挡住那些超载严重的大货车上桥对桥体构成伤害。一名抢修工人猜测，中和和孵化园两侧近期的大型工地多，泥土车、搅拌车要交往此地，“肇事者”很可能是这类车。

中和街办城管办的张队长说，该桥交往的大车太多，晚上噪音大，限制大货车也是为片区住户的寓居安宁着想。

撞了再修库存备足几十套

孙攀所在的养护队，养护高新南、西区的桥梁140多座，其中相当部分限行的桥都有相似遭遇。

他说，由于限高杆屡屡被撞，维修队只能撞了再修，修了不到一两天再被撞，如此重复。“每个月多则七八次，少也有两三次。”因而，他们特地备足了几十套限高杆，充足的库存以保证随时调用。

曾经思索过设置限宽的水泥墩，以此“抗击”大货车，但因限宽要“误伤”从此经过的185、806路等4趟公交车的通行，又担忧夜晚轿车易撞水泥墩构成伤亡，所以不时没用这个计划。

省时省油货车不惜一撞

随后，记者从河两岸开车查看一圈，发现桂龙大桥的确是目前中和衔接天府大道的最近道路。假如不走此桥，河上游新会展左近有五岔子桥，该桥是拱桥，年代更久，前年就被宣布为危桥，只限高2.2米，该桥需绕行4公里多。

往下游需绕行成仁公路再上天府大道南段，若重新会展到中和，最少多绕10公里。因而，一些在孵化园天府大道西侧的工地，有些车从中和去拉沙土，货车就不惜一撞，由于桂龙大桥最近，桥也比较宽，这样做是省时间、省油。