成都公共自行车以后全城通租通还

Kathy

昨日，人民北路与一环路路口，一位市民在公共自行车站点取车

昨日，人民北路与一环路路口，一位市民在公共自行车站点取车
　　公共自行车 想借时难还亦难追踪
　　在高新区试点的成都公共自行车系统，客流量从年初的每月1.2万人次增加到3万人次，以至呈现部分站点“超载”的状况。与此同时，金牛区公共自行车系统也在推进试点工作。但是，目前两个公共自行车系统，不能完成互通，公共自行车不能跨系统借还，租借规则也不尽相同。

　　昨日，成都商报记者从市交委了解到，公共自行车的统一规划正在中止前期工作。市交委正在逐步踏勘理论需求的2800个点位，10月左右将制定规划草案。同时，两套系统也将在以后统一规范，完成通租通还、就近租还。
　　往常：
　　两套系统互不兼容
　　目前，成都主城区有两个公共自行车系统，一个是在高新区试点的成都公共自行车系统，一个是金牛区公共自行车系统。两个系统之间不能完成互通，互不兼容，公共自行车不能跨系统借还，租借规则也不相同
　　未来：
　　“合二为一”通租通还
　　市交委表示，公共自行车的统一规划正在中止前期工作。市交委正在逐步踏勘理论需求的2800个点位，10月左右将制定规划草案。两套系统将在以后统一规范，兼并成一套系统，完成通租通还、就近租还
　　目前，主城区的金牛区和高新区都已开通公共自行车效劳，此外锦江区三圣乡景区也有部分站点。高新区的公共自行车系统由公交集团担任树立和营运，金牛区和三圣乡景点公共自行车系统则由永世自行车公司旗下的成都城市公共自行车有限公司担任。
-金牛区公共自行车系统
　　租借免费开卡用户超2万人
　　“目前开卡用户超越2万人。”成都城市公共自行车公司有关担任表示，从2010年底开端在金牛区开通公共自行车系统以后，开卡用户每天都在增加，目前已超越2万人。金牛区已建成156个效劳网点，投放自行车1500辆，基本完成金牛区三环内公共自行车效劳系统全掩盖。租借免费、运用便当，让金牛区公共自行车系统展开疾速。为了避免站点“超载”，金牛区公共自行车系统后台系统内设置了“预警线”。假如一个站点上的车辆数量超越锁桩的80%或低于锁桩的20%，调度车就会到马上现场拉走部分车辆或运送部分车辆过去。该公司担任人表示，目前公司已在金牛区、三圣乡、郫县、温江、都江堰和崇州等地树立了公共自行车系统，办理诚信卡以后能在这些站点通借通还，以至还能在永世公司担任的上海、北京、遂宁等地完成租借自行车。能够和外地连通，但不能和高新区的公共自行车系统“兼容”。
　　-成都公共自行车系统(高新区试点)
　　只能在高新区范围内租借
　　目前有72个点位，1200辆公共自行车，只能在高新区范围内租借，但站点上标注为“成都公共自行车系统”。
　　统一规划
　　市交委已初拟一个理论站点规划计划
　　正在实地踏勘2800个站点
　　成都城市公共自行车有限公司打造“金牛区公共自行车系统”，公交集团打造“成都公共自行车系统”，两套系统由不同公司树立，由于规范不同、平台也不同，目前互不兼容，不能完成互通。
　　“这个问题将会得四处置。”市交委相关担任人透露，公共自行车的统一规范和统一规划等前期工作曾经在中止。此前，依据客流需求调查，市交委曾经初拟了一个理论站点规划计划，站点主要集中在三环以内，三环到绕城之间的点位主要是沿着地铁线路布设。在该计划中，理论站点有2800个左右。由于站点“落地”要受制于道路、供电等实践状况，目前市交委正在逐步实地踏勘这2800个站点，已完成了50%左右的点位调查，剩余部分将在10月之前完成实地调查，依据调查结果最后肯定点位布设。
　　规划草案构成后，还将经过相关部门共同审核，正式规划出炉后，一切公共自行车站点将依据规划树立。统一规划完成以后，还将统一树立规范。为此，市交委将延聘第三方机构依据成都实践状况制定统一规范，不论树立业主是谁，都依照这个统一规范对现有系统中止部分改造并依照规范树立和营运管理。最后，两套系统将兼并成一套系统，完成“通租通还，就近租还”，便当大众出行。据透露，目前天府通卡发行量曾经数百万，以后的公共自行车租借系统很大可能会基于天府通卡中止。

 

                                                  

心灵紫月

那便当多了！

王瑶珊